01166 сигнал крутящего момента двигателя 013 проверьте память dtc непостоянно

Добрый день!Машинка VW Passat B5+ 2003 года, 2.0 ALT

Голову сломал не знаю что делать. Купил шнурок и Васю. Диагностика показала ошибки:

Адрес 17: Комбинация приборов
Кодировка 05125
Мастерская WSC 00000
01315 - Transmission Control Module 49-00 - нет связи

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных
Кодировка 00006
Мастерская WSC 00028
01315 - Transmission Control Module 49-00 - нет связи
01044 - Неправильно кодирован блок управления 35-00

Как я понимаю неправильно кодирован блок управления АКПП, но у меня стоит 5-МКПП и по расшифровке VIN - Буквенное обозначение КП: FXR, G0C I GSP 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Люди добрые помогите пожалуйста. Может этот блок как-то можно перекодировать? Опишите последовательно как это сделать. С VAG COM я чайник, один раз в руках держал.

remont

Без диагностических данных только могу предположить, что АКПП не причём, ошибка 1314 возникает как следствие заглохания авто.
А первая 1166 "Сигнал крутящего момента двигателя за пределами допуска " к АКПП тоже отношения может не иметь.

Виноват может быть ДМРВ. Если с отсоединённым разъёмом датчика авто не глохнет, больше шансов, что он виновник.
Проверить осциллом лучше всего или подменой.

Больше никаких советов без данных диагностики не могу дать.

Иоанн,спасибо за объяснения !
как приедет авто ,обязательно отпишусь. а причина в проводке или разъёмах может быть?

remont

По АКП 01166 - Сигнал крутящего момента (записаны коды 01312/01314, ECM некорректно закодирован, неисправность двигателя/компонентов,ECM)
01314 - Шина данных CAN, ECM (Проводка, записаны коды неисправностей системы управления двигателем, ECM некорректно закодирован).

remont

Заглохание может быть при плохой массе, при залипании реле сигнализации, при плохом контакте в разъёмах (например, окислы после мойки).

remont

в продолжении темы.При более ужесточённом допросе пациентки было выяснено следующее:авто не глохнет,а перестаёт набирать скорость .Т.е. на педаль газа двигатель откликается("стрелочка тахометра поднимается"),но авто не разгоняется ,а продолжает катиться.Двигатель при этом работает и загорается СЕ.После остановки пациентка выключает двигатель и минут десять ожидания("если сразу пробовать заводить ,то авто опять не едет").по АКПП прежний 1166,а по мотору добавились 17961 и 17912.На слух подсос не слышен ,более углубленно не искал.Посоветуйте,на что обратить внимание

Мужики подскажите 2-й день страдаю, до этого были предпосылки, то переключалась с ударом, то между 2 и 3 зависала на нейтрале на секунду получалась перегазовка. А сейчас и вовсе на дисплее скорость горит но авто не едет. глушу завожу все норм но не на долго потом опять то на 5 то на 3 зависнет но не едет.

Barmon,
что значит ,зависнет?

на такое похоже?

Barmon,
что значит ,зависнет?

А что не так на видео?

Добавлено через 53 минуты 37 секунд
Короче вообще беда коробка в сервисном режиме, авто пытается ехать, дёрнется метров 50-100 проедет и все

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Передачи как не включаются

у тебя что-то другое. Раз ты букс коробки не можешь заметить :)
я бы с простого начал: диагностика, потом проверка блока управления коробкой, потом жгуты, потом уже снимать и разбирать

Да слегка букс был между 2 и 3 но сейчас, такое чувство как у меня раньше на жигулях со сгоревшим сцеплением, газу даю а авто еле еле катится или вообще не откликается.

Добавлено через 31 секунду
Либо это и есть букс

У меня такая хрень была недавно, когда в дождик прокатился по трассе. Пока ехал, все нормуль, подъехал к дому, ставлю в положение "Р", а на дисплее горит "D1", перевожу рычаг по передачам, все отлично и соответственно отображается на дисплее. Правда при переводу на "D" жуткий удар в коробке. Опять перевожу в положение "Р", а на дисплее горит "D1". ключ вытащить не могу. Посидел немного в заведенной машине, подождал, несколько раз перевел ручку по всем передачам вперед и назад (с диким ударом в положении "D") и таки вытащил ключ. на утро в сервисе сняли шину с датчика положения рычага АКПП, а там вода. Видимо не до конца защелкнули когда менял этот самый датчик.

Лучше не посоветуешь. Надо идти от менее затратного. Диагностика, жгуты, уровень масла для начала. Разобрать коробку всегда успеешь

Кстати сейчас подостыла машина и я даже чуть проехать смог

Добавлено через 28 минут 53 секунды
И на режиме драйв проезжает немного потом как на нейтраль перескакивает и назад катится если в гору едешь

Добавлено через 2 минуты 3 секунды
И отклик на педаль акселератора не сразу идёт.

Добавлено через 12 минут 24 секунды
Вот ещё наблюдение: провалы в оборотах двигателя, раскручивается, провал, раскручивается, провал.

Как считаете на 330000км стоит заменить масло в АКПП? просто официозы на отрез орут что нельзя!
Уровень завтра проверять буду.
Да и вот ещё, сделали диагностику вот что говорит комп:

17105 - Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195
P0721 - 008 - недостоверный сигнал - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01312 - Шина данных Привод
014 - Неисправен - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01166 - Сигнал крутящего момента двигателя
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC - Непостоянно
17117 - 3-я передача
P0733 - 003 - неправильное передаточное отношение - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
17118 - 4-я передача
P0734 - 003 - неправильное передаточное отношение - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
17119 - 5-я передача
P0735 - 003 - неправильное передаточное отношение - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01192 - Муфта блокировки гидротрансформатора
003 - Механическая поломка - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ

SergeyMP

Добрый день!Машинка VW Passat B5+ 2003 года, 2.0 ALT

Голову сломал не знаю что делать. Купил шнурок и Васю. Диагностика показала ошибки:

Адрес 17: Комбинация приборов
Кодировка 05125
Мастерская WSC 00000
01315 - Transmission Control Module 49-00 - нет связи

Всем привет! Запись больше обращена к диагностам ВАГА. Помогите разобраться, а то инфа есть, но из нее ничего не понять. Лезет в 8 блоке (блок кондиционера/отопителя) ошибка 013 — проверьте память DTC.Ниже приведен скан этого блока:

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 6R0-907-044.clb
Номер блока управления: 6R0 907 044 G HW: 6R0 907 044 G
Компонент и/или версия: Climatronic H09 0609
Кодировка:
Код мастерской:
VCID: 3776D7C586655BFE1F-8062
1 неисправность:

00457 — Блок управления бортовой сети(J519)
013 — Проверте память DTC — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 60
Пробег: 91028 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.26
Время: 09:44:09

Вопрос: что это за ошибка, она скидывется без проблем, но потом опять вылезает?!

Комментарии 19

Не смущает отсутствие кодировки?

По комментам выше, я понял, что датчик этот срабатывает на избыточное либо недостаточное давление хладагента. Но а по сути, если заменить датчик и не устранить косяк в уровне хладагента ошибка всеравно будет появляться?

Не должна появляться. Но я до конца в этом датчике не уверен

Я вот подумал, а если радиаторы забиты и компрессор климата выдаёт большее давление, чем нужно может в этом причина? Просто я пару недель назад заправлял систему, давление в норме, мастер сказал, вот я и думаю…а датчик сколько стоит?

Добрый день! Решили данную проблему? Что было? У меня та же ситуация.

Приветсвую! Неа, не решил. Новый датчик катается в машине, пока не менял!

Понял. Так дело всё таки в нём?

На самом блоке климы нажимаешь одновременно auto-temp+- если не ошибаюсь и входишь в меню диагностики самой климы. Погугли-эта инфа есть…

Я понял тебя! Нет, это не делал! :-)

Попробуй, может чего нароешь!

А пробовал сам Climatronic через свой интерфейс диагнозировать?

Не понял вопрос!

У меня была такая ошибка я адоптацию сделал и все прошло

Может и этот датчик накрывается. По другим блокам ошибки не вылазят!

Самое интересное, что эта ошибка ещё весной вылазить стала, а кондей при этом исправно работал

ну и что все равно я бы поменял датчик, он закручен "отруки" и стоит не дорого, но перед этим посмотреть измеряемые величины по давлению в системе при работе компресора.

Правильно aleks19411 пишешь!

Трехпозиционный датчик давления
выполняет две задачи:
* Если в результате изменения
температуры давление хладагента
превышает определенное значение,
то в трехлозиционном датчике
давления замыкается контакт.
В этом случае блок управления
вентилятора радиатора выключает
вентилятор.
* Если давление хладагента находится
на недопустимом уровне (слишком
высокое или слишком низкое),
то трехпозиционный датчик давления
отключает муфту компрессора
кондиционера.

Точка переключения между кл. 1 и 2:
Давление хладагента
> 2400 hPa (2,4 bar)
Заданный параметр:
Переключатель замкнут. Включается
компрессор кондиционера.
< 1200 hPa (1,2 bar)
Заданный параметр:
Переключатель разомкнут. Компрессор
кондиционера выключается (например, при
недостаточно заполненном контуре
хладагента).

Давление хладагента
> 32000 hPa (32 bar)
Заданный параметр:
Переключатель разомкнут. Компрессор
кондиционера выключается (например, при
недостаточном охлаждении двигателя).
< 24000 hPa (24 bar)
Заданный параметр:
Переключатель замкнут. Компрессор
кондиционера снова включается.

Точка переключения между кл. 3 и 4:
Давление хладагента
> 16000 hPa (16 bar)
Заданный параметр:
Переключатель замкнут. Вентиляторы
радиатора переключаются на второе
положение.
< 12Б00 hPa (12,5 bar)
Заданный параметр:
Переключатель разомкнут. Вентиляторы
радиатора снова работают в первом
положении.

Любое несоответствие этим условиям вызывает запись события в памяти .

Трехпозиционный датчик давления можно
демонтировать, не отсасывая хладагент из
контура.

ТЕРМОДАТЧИК НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
* При температурах < 5 °С компрессор
кондиционера выключается
* При температурах > 5 °С компрессор
кондиционера включается

Машина VW Bora 1.9 TDI 2001г.
Двигатель AUY
Коробка EYM Jatco 09A

Коробка после капремонта (треснула стенка алюминиевого поршня)отвечающий за своевременное переключение 2,3,4 передачи.
Так же было заменено (тормозная лента, барабан) а так же (проточка фрикционов), систематически уходит в аварийный режим, диагностика выдаёт ошибку 01166, люди утверждают, что по коробке все отлично, и мол не в ней причина, и предположений у них нет, но точно знают что не в коробке дело.

Смотрели проводку CAN-BUS шины, она в порядке, вся проводка прозванивается.

Симптомы, заводим двигатель, машина едет, все хорошо, щёлкает все скорости без пинков, как положено, через определенное время езды, или же прогазовке на месте в положении селектора "P", коробка уходит в аварию, начинаются рывки, толчки, пинки, и. т. д.
Глушим мотор, через секунды 5-7 заводим двигатель, все едет как положено, без каких либо тупняков, дальше коробка опять уходит в аварию, и по новой, и так уже 4 месяца, ищём в чём же может быть причина

Была проделана следующая работа
Заменили датчик положения коленвала (Сопротивление 520 Ом) (на старом было 510 Ом)
Посмотрели датчик расхода воздуха, заменили на рабочий, не помогло
Купили новые мозги ЭБУ ДВС не помогло
на данный момент машина у электрика, который тоже не понимает в чём дело, уже 4 день ковыряется в ней, и безуспешно.

Уже едет крыша, и появляется ненависть к автомобилю, ибо финансы в него вложены, не маленькие, а он всё не хочет ехать, по факту она едет, но ошибка загорается систематически в виде значка "!" в треугольнике.

А и ещё, педаль электронная, при первом запуске, пропадают обороты, при том что педаль держится в полу, обороты двигателя растут, растут около 1500, падают в 700-800 затем уже всё нормально.

Пожалуйста люди добрые помогите студенту, сил нету, деньги сосёт как голодный комар, а я верю в то, что нужно просто знать, что сломано, и всё будет хорошо.

Иоанн,такие данные предоставить не могу.Клиентка приехала с распечаткой ошибок,сделанной в другом сервисе .По её словам ,на том сервисе ошибки обнулили и ничего не объяснив ,отправили.К нам приехала с теми же ошибками и жалобой ,что авто глохнет .Ремонтом АКПП не специализируемся,прошу помощи .На что обратить внимание и куда лезть.
Давление топлива не проверял

Не сбрасывается ошибка 01315

Что может быть. Подскажите. Просто не могу понять какая связь может быть с мкпп

Читайте также: